美国水师第六舰队航空母舰“哈里·S·杜鲁门”号与土耳其民用散货轮“贝西克塔什M”于2月12日正在地中海塞得港皮毛撞，两船受损轻细，无职员伤亡。

　　2.土耳其货轮正在通过苏伊士运河时与“杜鲁门”号相遇，但因为美国艨艟欠亨告AIS音信，无法晓得其航迹。

　　3.事发时，土耳其货轮正正在左转进入地中海深水区航道，而“杜鲁门”号正绸缪通过苏伊士运河返回红海。

　　4.因为美国艨艟提速结果赶上土耳其货轮的预期或避让轨迹冲突，大概导致土耳其货轮被“杜鲁门”号刮到。

　　美国水师第六舰队民多事情部分新闻，欧洲中部年华2月12日23时46分许，正正在地中海埃及塞得港表的“尼米兹”级航空母舰“哈里·S·杜鲁门”号（CVN 75）与一艘“贝西克塔什M”民用散货轮相撞，没有变成职员伤亡，两船受损轻细，无进水和遗失动力处境产生。

　　“贝西克塔什M”民用散货轮（MV BESIKTAS-M）由日本大岛造船株式会社于2003年修造，船主189米，净吨位约2万吨，满吨位约6万吨，原名“全球银河”号（MV GLOBAL GALAXY），目前由土耳其协同海洋集团运营，该事变匪夷之处正在于两船均为大型船舶，对象明显，理应极易观看。

　　事发时，土耳其货轮方才通过苏伊士运河，绸缪前去罗马尼亚；而“杜鲁门”号航空母舰则刚实行对希腊的拜候，绸缪通过苏伊士运河，返回红海。遵照AIS船舶航迹显示，土耳其货轮驶出苏伊士运河航道后，分开近岸疏浚航道，并向左转弯进入地中海深水区航道，速率逐步赶上10节，顿然泊车减速，随后才产生碰撞。

　　↑ 土耳其货轮碰撞前20分钟，此时一经实行紧要降速，由10节降为0.6节（UTC天下协同年华，换算成欧中年华必要+1，即23时21分许）

　　↑ 土耳其货轮碰撞前10分钟，此时一经根基停船（UTC天下协同年华，换算成欧中年华必要+1，即23时34分许）

　　因为美国艨艟欠亨告AIS音信，咱们无法晓得“杜鲁门”号船舶航迹，但遵照苏伊士运河通行章程，采用分时段编队放行法则，绸缪通过苏伊士运河的船只网络起来后遵守时段逐批次放行。放行时段为00时，“杜鲁门”号该当是与其他商船召集完毕后，绸缪“起步”，从召集地南下进入苏伊士运河。

　　土耳其货轮受损地点是船首右舷的船面上层组织，如锚机、缆机等，一部缆机一经被刮烂，碰撞到的大概是“杜鲁门”号一侧航空船面下的表飘舰体，导致土耳其货轮被“刮顶”。至此，眉目渐显，这举事变大概是如此产生的：

　　土耳其货轮左转进入深水航道后，发掘与“杜鲁门”号处于碰撞航路，先河减速让行，但“杜鲁门”号因为正在15分钟后就要通过苏伊士运河，起步越疾，越容易吞噬前哨地点，不至于被编队中的商船“压住航速”，大概其提速结果赶上了土耳其货轮的预期，或两船避让轨迹冲突，停船的土耳其货轮被“杜鲁门”号刮到了。“杜鲁门”号受损地点照片暂未公然，要是是右舷中后部受损，则可印证这一料到。

　　当然这一料到是基于美国水兵卑劣的海上航行操作习俗，但也有大概是当时美国航母还没有“起步”，正正在列队依序次通行，还处于静止状况或低速状况，是土耳其货轮未能填塞发掘美国航母才导致的事变产生。好正在土耳其货轮是一艘船面不载货的灵便型散货船，如果是一艘摞满巍峨集装箱的集装箱轮，只怕集装箱会被撞的洒满美国航母一船面，砸烂一堆舰载机。遵照最新新闻，目前两船均各自航行而去，未影响原定航程。